該協(xié)會稱，公務(wù)機、渦槳飛機、活塞動力飛機的一季度交付量從去年的418架增加到今年的458架。銷售額則同比增長32%，達(dá)到46億美元。“渦槳飛機的出貨量因為農(nóng)用需求強勁，在2012年有所增加”。

據(jù)悉，單發(fā)渦槳飛機的一季度交貨量為102架，同比增長近15%；而雙發(fā)渦槳飛機的交貨量為34架，增長幅度達(dá)79%。而公務(wù)機和活塞動力飛機的銷售增長并不明顯，出貨量同比分別增加4%和3.8%。

GAMA主席皮特·邦斯（Pete Bunce）稱，“銷售出現(xiàn)良好增長勢頭。今年一季度，所有部門均呈顯著增長態(tài)勢，我們對此感到非常高興”。

灣流公司稱，其一季度交貨量比去年同期增加50%以上，其中包括8架大型噴氣機，這主要得益于超遠(yuǎn)航程G650去年開始投放市場。

龐巴迪公司今年前三個月的出貨量為39架，同比增加34%；這主要是因為其高端“環(huán)球”系列的良好表現(xiàn)。今年一季度，該系列飛機交付17架，而去年同期則僅為4架。

在2月底退出破產(chǎn)保護(hù)后，比奇飛機一季度出貨量為59架，扭轉(zhuǎn)了頹勢。該公司交付飛機包括6架豪客4000中型公務(wù)機。今年一季度銷量相比去年同期的37架，增幅達(dá)到了76%。“空中國王”系列在該公司的銷售中占主導(dǎo)地位，350i/ER、250和C90GTx的一季度出貨量為34架。活塞動力的男爵G58和G36交付16架。比奇飛機首席執(zhí)行官比爾·博伊斯徹表示，交貨量表明市場對重生后的比奇飛機“反響積極”。

相比之下，賽斯納是唯一銷量出現(xiàn)下降的公司，其一季度交貨量比去年同期減少了22架。該公司以制造小型飛機為主，銷售在經(jīng)濟(jì)危機期間遭受了嚴(yán)重打擊。該公司預(yù)測，未來一段時間，市場對其輕型公務(wù)機的需求將仍在低位運行。

從全球看，通用航空產(chǎn)業(yè)主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。美國擁有成熟的通用航空市場，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游和下游企業(yè)之間相互推動、相互制約，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，是世界通用航空產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的國家。目前通用航空業(yè)已成為美國國民經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎之一，2011年美國擁有通用飛機22.3萬架，占世界總量的69.7%，擁有近2萬個通用航空機場，飛行時間超過2500萬小時（2/3以上的時間是商業(yè)用途飛行），年載客量高達(dá)1.66億人次。

通用航空產(chǎn)業(yè)給美國帶來直接的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過500億美元，間接的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過1500億美元，占美國GDP的1%以上，并提供了126.5 萬個就業(yè)崗位。2011年，美國通用飛機交付量為1215架，銷售額為84億美元，與2009年相比增長17.1%。其中，活塞發(fā)動機飛機、渦輪螺旋槳飛機及商務(wù)噴射機的交付量分別為668架、193架和354架，銷售收入分別為3.4億美元、5.6億美元和75.1億美。2011年，美國通用飛機出口量為486架，出口額為43億美元。

全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，極大地激發(fā)了全球新興工業(yè)化國家大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的熱情。2011年，巴西、俄羅斯、印度和中國GDP同比增速分別達(dá)到5%、4.2%、9%和10%，平均經(jīng)濟(jì)增速遠(yuǎn)高于同期的美、歐、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，是名符其實的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)動機。巴西和南非是通用航空市場開發(fā)最早的新興市場國家，通航飛機保有量均超過1萬架。巴西、俄羅斯、印度、中國和南非等金磚五國國土面積總和占全球的30%，總?cè)丝?span lang="EN-US">29.65億，占全球的42%，目前總共擁有通用飛機約4.5萬架，占全球的比重不足15%，未來市場發(fā)展空間大。

當(dāng)前，延續(xù)世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢，包括通用航空制造業(yè)在內(nèi)的高端制造業(yè)由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的比重逐年增加。印度被眾多直升機制造商視為未來幾年最有潛力的市場；歐洲幾個著名通用飛機制造商紛紛到印度和中國尋找合適的合作伙伴，旨在打造多種型號直升機和公務(wù)機的支持和生產(chǎn)中心，滿足新興國家和全球市場的需求。

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)動蕩對通航制造商以及相關(guān)供應(yīng)商造成了重大沖擊。雖然目前世界經(jīng)濟(jì)正在逐漸好轉(zhuǎn)，但未來仍有許多不確定性。“十二五”時期，全球通用航空市場會逐漸好轉(zhuǎn)，特別是中國、巴西和印度等新興經(jīng)濟(jì)體市場會出現(xiàn)較大增長。據(jù)預(yù)測，2011-2020年，全球?qū)⒖偣矔�制�?span lang="EN-US">56000架通用飛機，年均增長9%。