【編者按】GaN材料的研究與應(yīng)用是目前全球半導(dǎo)體研究的前沿和熱點(diǎn)，是研制微電子器件、光電子器件的新型半導(dǎo)體材料，并與SIC、金剛石等半導(dǎo)體材料一起，被譽(yù)為是繼第一代Ge、Si半導(dǎo)體材料、第二代GaAs、InP化合物半導(dǎo)體材料之后的第三代半導(dǎo)體材料。

英國金屬網(wǎng)資訊：根據(jù)Lux研究報(bào)告稱，憑借其支撐更小的更有效的電子元件，混合半導(dǎo)體材料，像氮化鎵（GaN）,碳化硅（Sic），將在2020年在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)中取代金屬硅。

該美國研究機(jī)構(gòu)稱，以氮化鎵和碳化硅為基的寬頻帶元件更加昂貴，但長期效益不容忽視，例如，美國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車Tesla S model的成本可節(jié)省6,000美元。

該機(jī)構(gòu)分析師Pallavi Madakasira 稱，對于小型電池來說，高效的電源設(shè)備尤為重要，這不但可以影響電線的串聯(lián)效應(yīng)，熱能調(diào)節(jié)，對電動(dòng)汽車的包裝和重量都有積極的影響。除了電源組件，一些終端的娛樂設(shè)備和屏幕都會(huì)增加電動(dòng)車混合電源的用量。

報(bào)告稱，如果電池成本在250美元以下，像Tesla Model S電動(dòng)汽車只能選擇比較經(jīng)濟(jì)的碳化硅二極管的大型電源。目前，碳化硅二極管將引領(lǐng)氮化鎵技術(shù)進(jìn)入技術(shù)準(zhǔn)備階段，不久將進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)，到2020年此技術(shù)將廣泛用于電動(dòng)汽車。

各國政府也在投資實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)寬頻帶元件的應(yīng)用。

美國、日本和英國都在致力于推廣電源器件的應(yīng)用。美國能源部先進(jìn)電源器件和電動(dòng)機(jī)部門今年投資6900萬美元發(fā)展相關(guān)項(xiàng)目。日本政府投資組建一聯(lián)合工業(yè)大學(xué)R&D項(xiàng)目，致力于發(fā)展豐田、本田和尼桑的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

信息來源：網(wǎng)易數(shù)碼  編輯：茍麗麗