【編者按】LED（LightingEmittingDiode）照明即是發(fā)光二極管照明，是一種半導(dǎo)體固體發(fā)光器件。它是利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，在半導(dǎo)體中通過載流子發(fā)生復(fù)合放出過剩的能量而引起光子發(fā)射，直接發(fā)出紅、黃、藍(lán)、綠色的光，在此基礎(chǔ)上，利用三基色原理，添加熒光粉，可以發(fā)出紅、黃、藍(lán)、綠、青、橙、紫、白色等任意顏色的光。半導(dǎo)體材料如GaAs（砷化鎵）、GaP（磷化鎵）、GaAsP（磷砷化鎵）等。

在兩年前的國內(nèi)市場(chǎng)上，LED車燈還更多的存在于話題當(dāng)中，而目前，不少裝載LED車燈的車型已經(jīng)量產(chǎn)上市。包括大眾、通用、寶馬、奔馳和福特等品牌在內(nèi)，都紛紛推出具有品牌識(shí)別效果的LED前、后照明燈具的新款轎車，成功吸引了眾多消費(fèi)者。

2010年以前，國內(nèi)LED汽車照明市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率為13%，而近幾年LED車燈市場(chǎng)增速高達(dá)40%以上，去年國內(nèi)汽車照明市場(chǎng)更是突破200億元人民幣。據(jù)預(yù)測(cè)，今年國內(nèi)市場(chǎng)上將有24.5萬套的LED汽車頭燈，而這個(gè)數(shù)量到2016年將達(dá)到90.75萬套，實(shí)現(xiàn)翻三倍以上的增長(zhǎng)，而帶有LED功能的汽車尾燈應(yīng)用則將更為廣泛。據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo)。LED作為公認(rèn)的低碳環(huán)保的典型代表，自然會(huì)被納入汽車照明升級(jí)改造的范圍，成為汽車照明領(lǐng)域的寵兒，從而形成百億級(jí)，甚至是千億級(jí)的市場(chǎng)需求，LED汽車照明市場(chǎng)前景可期。

由于LED車燈具有冷光源，具有耗電量低、壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗。如果以日常的節(jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20，并且使用壽命可達(dá)5～10年，除此之外，LED元件具有體積小、緊湊便于布置和造型設(shè)計(jì)這一巨大優(yōu)勢(shì)，給汽車廠商在汽車外形設(shè)計(jì)上留下了廣闊的空間，打破過去燈光系統(tǒng)對(duì)造型創(chuàng)新的束縛，滿足了汽車外觀造型的需求，這給國內(nèi)的LED車燈行業(yè)也帶來了商機(jī)。

　　2011年2月，歐盟要求所有小轎車、小貨車的新車型均須配備日行燈。除了歐盟外，其他各國也陸續(xù)著手要求全部車種的新車必須安裝日行燈。各國相關(guān)政策出臺(tái)加速LED車燈普及。業(yè)內(nèi)制造專家指出，日行燈必須在車輛行駛中保持亮度。由于LED光源具備低能耗與壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，考慮行車的安全性及節(jié)能需求，廠商開發(fā)LED日行燈成為必然趨勢(shì)。

　　可以說，LED光源是一種非常理想的光源，不過，LED完全取代還需過渡期。目前配置LED大燈的主要集中在少數(shù)高端車型上，如奧迪R8和A8、奔馳CLS、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。我國汽車行業(yè)自主品牌少，大多是中低檔車，采用LED車燈不多，目前只有高位制動(dòng)燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用LED光源，另外，因?yàn)檎彰骶嚯x和亮度的問題，LED甚少用于頭燈照明。由于高昂的成本、技術(shù)以及法規(guī)的因素，LED作為汽車前照燈仍未成熟，至少在未來三五年內(nèi)還不能全面取代鹵素?zé)艉碗瘹鉄�。但是，相信隨著未來LED成本不斷下降與技術(shù)同步提升，在汽車領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛全面的應(yīng)用，LED車燈也將變得更加安全和智能化，并且還將有更多更具有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)引領(lǐng)汽車照明的發(fā)展。

信息來源：汽車周報(bào)  編輯：茍麗麗